ClassicPilot

● 유라시아항공그룹

-사명: Eurasia Aviation Group

-설립일: 1932년 3월 17일

-본사: 영국 런던

-지부

■ 유럽지부: 독일 프랑크푸르트

■ 아시아지부: 일본 도쿄

-그룹

■ 유라시아항공

■ 유라시아항공정비

■ 유라시아항공화물

■ 유라시아화물배송

■ 해랑항공

● 유라시아항공

-사명: Air Eurasia

-설립일: 1932년 3월 17일

-본사: 독일 프랑크푸르트

-IATA: EA

-ICAO: EUR

-메인허브: 독일 프랑크푸르트 마인

-아시아허브: 일본 도쿄 나리타

기체현황 (기종/보유/주문/옵션/엔진)

-Airbus

■ A320-232/21/25/10/IAE

■ A321-232/13/25/12/IAE

■ A330-243/14/20/10/RR

■ A330-343/18/20/10/RR

■ A350-800/0/30/10/RR

■ A350-900/5/40/25/RR

■ A350-1000/0/20/10/RR

■ A380-861/16/30/15/EA

-Boeing

■ B747-8I/7/10/10/GE

■ B777-200ER/16/20/5/GE

■ B777-200LR/8/8/7/GE

■ B777-300ER/13/20/5/GE

■ B787-8/18/20/0/RR

■ B787-9/6/15/15/RR

● 해랑항공

-사명: Air Haerang

-설립일: 2013년 2월 21일

-본사: 한국 서울

-IATA: 7H

-ICAO: HRG

-메인허브: 인천국제공항

-국내허브: 김포국제공항

기체현황 (기종/보유/주문/옵션/엔진)

-Airbus

■ A320-232/8/15/5/IAE

■ A321-232/10/15/5/IAE

■ A330-343/7/10/10/RR

-Boeing

■ B737-800WL/10/15/5/CFM

■ B737-900ER/10/10/5/CFM

● 유라시아항공정비

-사명: Eurasia Aircraft Maintenance Servieces

-설립일: 1969년 5월 26일

-본사: 독일 프랑크푸르트

프랑크푸르트센터

-격납고 3개동

■ A32X A~D

■ A330 A~D

■ A350 A~C (추가예정)

■ A380 A~C (D 추가예정)

■ B777 A~D

■ B787 A~C

-엔진관련

■ EA

■ -GP7272

■ GE

■ - GE90-94B, GE90-101B1, GE90-115B1

■ IAE

■ -  V2527-A5, V2530-A5

■ RR

■ - Trent 772B/C-60, Trent 1000

-기타

■ 인테리어 개보수

■ 기체 도색

● 유라시아항공화물

-사명: Cargo Eurasia

-설립일: 1974년 6월 19일

-본사: 영국 런던

-지부

■ 유럽지부: 독일 프랑크푸르트

■ 아시아지부: 한국 서울

-메인허브: 독일 프랑크푸르트 마인

-아시아허브: 한국 인천국제공항

기체현황 (기종/보유/주문/옵션/엔진)

■ B747-400F/5/15/퇴역진행중/GE

■ B747-8F/8/10/10/GE

■ B777-200F/15/15/15/GE

● 유라시아화물배송

-사명: Eurasia Cargo Delivery Services

-설립일: 1995년 3월 4일

-본사: 영국 런던

-지부

■ 독일지부: 독일 프랑크푸르트

■ 프랑스지부: 프랑스 파리

뱀발. 노트북에 플심을 설치만 한다면 오랜만에 날려보고 싶군요(?)

 B748F 도입 후 처음으로 써보는 일지입니다.

 항로와 연료를 받아들고

 조종실에 입성합니다.

넓어서 좋네요.

 ATC 지시대로 MCP 세팅하다보니

 어느덧 출항시간입니다.

후방견인 시작.

 준비를 마치고 활주로로 이동합니다.

바로 옆이라 편하네요.

 이륙허가받고 진입, 그대로 스로틀 밀어줍니다.

 로테이트.

 기어 집어넣고 올라갑니다.

 항로찾아 좌선회해주고.

 어느정도 올라와 우선회해주면서 항로에 진입합니다.

 FL340에서 M0.85의 속도로 순항합니다.

 이름모를 도시(?)를 지나

어느덧 동해가 시야에 들어옵니다.

 저멀리 울릉도가 보이는걸 보니 한반도가 머지 않았네요.

 경상북도 일대가 눈에 들어오고

 곧이어 한국공역에 진입하면서 인천센터와 교신합니다.

 포항상공에서 항로를 갈아탑니다.

 강하 시작.

호미곶이 선명하게 보이네요.

 속도가 줄지 않아 좀 당겨봅니다.

 서울상공에서 좌선회하면서 접근 시작합니다.

 가는자와 오는자.

 날씨도 좋고하니 수동으로 전환, 직접 잡고 내려갑니다.

 "WELCOME TO INCHEON"

 쿵.

 풀리버스 돌려줍니다.

 유도로로 빠져주고

 주기장 배정받고 굴러갑니다.

 램프 인.

 주기장에 정렬, 진입합니다.

 주기 완료.

비행시간 1시간 32분, 비행거리 892.6km, 연료 15016kg 소모, 평균 10톤/hr

 김포-제주 B77W 임시투입 마지막 비행입니다.

 항로를 받고

 연료도 받습니다.

77W을 몰때마다 하는 말이지만 FuelPlanner는 77W를 지원하지 않으므로 772(...)

 예정시간보다 5분 빠른 13시 55분에 후방견인합니다.

 토잉카가 분리되고 엔진시동절차를 수행합니다.

 RWY25로 굴러갑니다.

 진입/이륙허가를 받고 지체없이 라인업.

 늦었네요(...)

80노트 체크.

 로테이트.

 기어 업하고 분당상승률 2500피트로 올라갑니다.

 우선회하면서 출항절차를 수행합니다.

 제주발 출항절차는 제주-부산 RWY7 이륙이 제일 간단한 듯 합니다.

이륙하면 선회도 필요없이 MAKET픽스로 날아가기만하면 되니까요(지상활주가 길다는게 함정)

 구름이 거 참...

 너무하네요(...)

 FL320 @ M0.792로 내달립니다.

영하 11도라 그런지 비행운이 나오네요.

 어허 리얼웨더 거 참(...)

 내려갑니다.

 속도가 줄어드는 게 애매해서 스피드브레이크 좀 댕겨줍니다.

 최종선회.

귀찮은 레이더벡터 대신 GPS APP 중 STAR KALMA를 사용하여 RWY32L에 접근합니다.

 15마일 체크, 기어 다운.

 감속하며 활강합니다.

 시정 참 마음에 듭니다.

 최종점검 수행.

 거리가 멀어서 그런지 착륙등이 안보이네요(...)

 대한항공OC 지붕이 흠좀무합니다(야)

 쿵.

 리버스 살살 돌려줍니다.

 고속이탈유도로로 나옵니다만

시정이 1/16마일로 뚝 떨어집니다(헐)

 안개가 걷히긴 합니다만은

 이건 좀 심하지않나 싶네요(...)

 국제선에 배정해주는 ATC덕분에 버스기사님들만 고생하게 생겼네요.

주기완료.

승객하기 후 인천으로 옮겨지게 됩니다.

비행시간 1시간, 비행거리 538.4km, 연료 7096.9kg 소모, 평균 7.09톤/hr

이번에 콴타스에서 중고로 들여온 B733F 운항입니다.

왕편은 밤에 도착해 볼 게 없어서 넘기고 복편만 올립니다(...)

 항로받아들고

 연료도 확인합니다.

 오전 7시 정각, 후방견인합니다.

 1번 엔진 시동 걸어주고

 2번엔진도 마저 시동 걸어주면서 기수를 남쪽으로 돌려줍니다.

 토잉카가 떨어지고 기체점검 진행.

 활주로로 굴러갑니다.

갈 길이 멀기때문에 좀 밟을(!) 생각입니다.

 정말 멋이라고는 찾아볼 수 없는 푸동국제공항 청사(...)

 열심히 굴러가다보니

 10여분만에 라인업합니다.

 15노트의 측풍이 때려불고있으니 잠시 멈췄다가 밟아줍니다 가속합니다.

 로테이트

어휴 쭉쭉 밀리네요(...)

 기어업하고 상승합니다.

덩치는 또 드럽게 크네요.

 항로에 들어섭니다.

 난창센터에 컨택, 본격적인 항로비행이 이뤄집니다.

40노트의 측풍만 빼면 날씨 좋네요.

 FL310에서 순항합니다.

 인천센터에 컨택하는데 어째 구름이 점점 늘어나네요. -_-

 헐.

 어느새 제주공항상공을 지나갑니다.

..역시 제주공항답게 주기장이 꽉 차있네요.

 전라남도 상공으로 진입.

 슬 내려갑니다.

 레이더 벡터가 시작됩니다.

활성활주로는 33L/R, 34이고, 34로 가라길래 무시하고 33R로 갑니다.(가까우니까요)

 어느새 지면이 보일정도로 내려왔습니다.

 RWY 33R 접근중입니다.

저멀리 34번으로 내리는 OZ321과 함께 패러렐 랜딩입니다.

 최종점검 진행하고, 착륙결정합니다.

 청사에서 나온 CX773 지못미(...)

 쿵.

 기체도 작고 속도도 낮고하니 아이들 리버스 돌려줍니다.

 좌측으로 빠져나와 올라온만큼 다시 내려갑니다(...)

 대기하고있던 CX773이 이륙하고

 33L에서 한참을 기다리던 에어아시아333도 이륙합니다.

 여유롭게 건너갑니다.

 주기할 곳을 찾아 굴러갑니다.

참 멀리도 배정시켜놨네요(에휴)

 드디어 정렬하고 진입합니다.

주기완료.

까메오로 KE748F가 출연해주셨습니다(오오)

비행시간 1시간 54분, 비행거리 1050km, 연료 6203kg 소모, 평균 3.26톤/hr

넵, 질렀습니다(...)

콴타스에서 운용중이던 B733SF를 중고구입하여 국내 및 중국 화물운반용으로 굴릴 생각입니다.

실로 오랜만에 하는 비행입니다(유럽에서 트럭몰다가 겨우왔네요)

그동안 수직미익도색이 영 아니여서 고민끝에 저 문양을 때려박았습니다.

으으 좁아요 으으

 항로 확인하고

연료도 확인합니다.

간당간당하네요(...)

차빼는데(?) 옆에 있던 KE738WL도 같이 차뺍니다.

(사진에서는 안보이지만 구석에서 KE738WL 스카이팀 특도도 차빼더랍니다.)

주구장창 밀어주면서 엔진 스타트.

지루하네요

토잉카가 떨어지고 플랩내리면서 점검합니다.

이륙활주로인 36L로 굴러갑니다.

사람은 어디서나 줄을 잘 서야합니다(?)

스팀특도가 이륙하고 라인업 후 대기명령이 내려집니다.

라인업.

이륙허가받고 쌔리밟습니다 가속합니다.

로테이트

기어업 후 좌선회합니다.

산에 때려박긴 싫거든요(...)

김해-제주 탑승시 좌측에 앉으면 항상 보는 구도라 한번 찍어봤습니다.

나름 괜춘하네요.

한바퀴 뺑돌아 김해공항을 오버플라이합니다.

대마도로 워프하고

다시 일본상공으로 워프합니다.

거참 구름모양 한번 묘하네요.

잠시나마 비행운이 나옵니다.

아아 구름이 끼기 시작합니다.

망할 리얼웨더. orz

강하합니다.

거리도 애매하고 고도도 높아 신경을 써야겠네요.

아아 구름 이쁘네요.

레이더 벡터 시작, 오늘은 24번이네요.

사족으로 윙렛달린 737들은 하나같이 감속이 뭣같이 어렵습니다(...)

정말 어려워요(......)

착륙활주로 연장선상으로 진입합니다.

활강.

측풍이 8노트로 때려불고있으니 오늘은 오토로 갑니다.

(사실 트럭만 모느라 감이 사라졌..)

쿵.

플로팅이 다소 있어서 열심히 감속합니다.

빠져나오면서 케이트를 배정받습니다.

FE772F가 이륙합니다.

속도줄이며 접근.

주기완료.

비행시간 1시간 23분, 비행거리 565km, 연료 5488kg 소모, 평균 3.96톤/hr

서울 인천-로스앤젤레스 B777-3N2/ER

 서울 인천-샌프란시스코 B777-2N2/ER

서울 인천-앵커리지 B777-FN2

7월말에 A388 1호기 시험비행하면서 몇컷 남겨놨던건데 이제 올리네요(...) 

그동안 이 망할놈의 포토업로더가 말을 안듣는 바람에 일지고 뭐고(...)

비행한지 한달이 넘어 정보가 없습니다(......)

1. 유라시아항공이 지난 25일 첫 A380-800을 인도받았다.

프랑스 현지시각으로 수요일 오전 10시, 툴루즈 에어버스본사를 이륙한 A388 1호기는 약 12시간의 비행끝에

한국시간으로 오전 8시, 인천국제공항에 도착하였다.

1호기는 약 1주간의 국내시험비행을 거친 후 단거리국제선에 우선투입될 것이라고 한다. - 7월 26일자

2. 유라시아항공이 신기재 도입을 앞두고 그룹 내에서 의견충돌이 있는것으로 알려졌다.

이는 유라시아항공이 새로이 도입할 신기재의 기종을 두고 의견이 엇갈리고 있기 때문이다.

유라시아항공은 국내선이나 단거리/저수요 국제선에 투입중인 B737NG와 중장거리/고수요 국제선에 주로 투입되는 B777시리즈 사이의 애매한 자리를 매워줄 기종이 필요한 상태.

현재 유라시아항공이 염두에 두고 있는 기종은 에어버스사의 A330시리즈와 보잉사의 B767시리즈이다.

도입규모는 정해졌으나 기종이 정해지지 않아 신기재 도입에 차질이 있을것으로 예상된다. - 8월 1일자

3. 유라시아항공의 A380-800(이하 A388)이 첫 상업운항을 시작했다.

A388이 처음으로 투입되는 노선은 인천-나리타로 차후 홍콩,뉴욕,프랑크푸르트 등에 투입될 예정이다.

4. 유라시아항공이 레인젯과 기체 임대계약을 체결하였다.

임대 규모는 B77W 5대로 기체 수요가 부족한 유럽지부(런던)에 전량 배치된다.

오는 3일부터 부산 김해공항에 위치한 유라시아항공정비 김해센터에서 전량 도색이 진행될 예정이며, 도색작업이 완료되는대로 배치될 것으로 보인다.

임대 기간은 6개월로 현재 유라시아항공이 도입중인 B77W 중 마지막 8호기가 인도되는 시점까지 운영할 것으로 추정된다. - 8월 2일자

5. 유라시아항공그룹이 새로이 도입할 신기재의 기종을 결정하였다.

그룹 관계자는 "기종 선정에서 A330시리즈가 우세/선정되었으며 화물기를 제외한 모든 바리에이션을 도입할 것"이라고 밝혔다.

신기재 도입규모는 A330-200과 A330-300을 모두 합하여 16대이며, 대부분 유럽에 배치될 것으로 예상된다. - 8월 5일자

사족. 갑자기 포토업로더가 말을 안듣네요(...)

유라시아항공 운영진들이 한국시간으로 22일 오전 9시께 그룹 전용기를 이용, 프랑스 툴루즈에 위치한 에어버스 본사에 도착하였다.

인도계약식은 도착 다음날인 화요일에 있을 예정이며, 정식인도는 수요일에 이뤄진다고 한다.

1호기를 포함한 총 5대가 인도될 것이며, 유라시아항공 관계자는 1호기의 첫 상업비행은 '인천-나리타'노선이라고 밝혔다.