ClassicPilot

스케줄 확인합니다.

주 2회(일 1회)마다 진주/사천으로 들어가는 비행편입니다.

 출항 15분 전, 승객분들이 탑승합니다.

 탑승완료, 게이트 이현.

 오후 3시 15분, 후방견인이 시작됩니다.

 후방견인 및 엔진시동 완료.

플랩전개하며 유압계통 확인, 지상관제소에 택시허가를 받습니다.

 허가가 나고 배정받은 25번 활주로로 굴러갑니다.

 부산으로 가는 제주항공덕에 잠시 홀드.

 라인업하고 잠시 대기.

이륙허가를 받고 가속합니다.

 로테이트, 기어 업.

 어느정도 올라오니 안개가 좀 걷히네요.

 출항절차 수행 중입니다.

 우선회하여 'MAKET'픽스로 향합니다.

 구름 위로 올라오며 순항고도인 FL160에 안착.

 지상은 아직도 뿌였네요.

 강하 시작.

 삼천포 인근을 지나갑니다.

 레이더 벡터 시작.

RWY 24L을 배정받고 접근합니다.

 시계착륙이기에 어느정도 감속합니다.

 최종접근 선회, 기어 다운.

 활강합니다.

 낮네요(...)

 터치다운.

 리버스돌려주며 감속합니다.

 감속을 마치고 활주로 개방.

 2번 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

 주기장에 진입하며 APU 시동.

 유도를 받으며 진입합니다.

마샬러의 지시대로 정지.

8분 연착했네요(...)

 엔진정지가 확인되고 조업차량들이 들러붙습니다(!)

동시에 승객하기도 진행되구요.

58분간의 비행 수고하셨습니다.

비행거리 305km, 비행시간 58분(8분 연착)

 스케줄 확인하고 탑승하러갑니다.

* 김포-제주 일 4회로 B744가 투입됩니다.(아침,점심,오후,저녁)

 Boarding.

 후방견인하며 1,4번 엔진 시동걸어줍니다.

 후방견인 완료.

그라운드에 택시허가받고 활주합니다.

 이륙허가받습니다.

라인업.

 가속.

* 숙희양 744의 지상활주, 정말 뭐같네요.-_-

 로테이트.

 다리올리고 상승합니다.

 좌선회해서 송탄VOR로 향합니다.

오산시 상공에서 우선회, 항로에 진입합니다.

 FL280에서 순항하며 군산공항 패스.

 광주시 상공도 지나갑니다.

 강하 시작.

6천피트까지 하강합니다.

 역시 궂은날씨로 맞아주는 제주해협.-_-;

3천피트로 재하강합니다.

 최종정렬.

 기어 다운.

감속하며 플랩전개합니다.

 자세안정하며 제주항 상공 통과.

 18노트의 측풍과 싸우느라 접지사진이 없습니다;

제주항 통과 후 부터 측풍이 강해지더니 접지하고 활주로 이탈까지 했습니다.(자네 감사실로)

 어쨌든 활주로 개방합니다.

 주기장 배정받고 굴러갑니다.

 제가 주기할 1번 게이트에 난데없이 대한항공737이 소환(!)되고 빈게이트를 찾아 진입합니다.

주기완료.

3분늦었네요.

비행거리 498km, 비행시간 1시간 8분(3분연착.)

 김포로 복귀하자마자 국제선에 배정됬습니다. -_-

어쨌든 인천행 옌타이(라이산)행 LJ103편 비행입니다.

* 출도착시간은 한국기준-중국기준입니다.*

항로도 부욱 뜯어갑니다.

 외부점검은 하고 들어갑시다(!)

 조종실로 들어옵니다.

비좁네요(...)

현재 인천공항의 ACTIVE RWY는 33L/R,34.

서해상으로 빠져나가는 항로인지라 NOP1K 1L 절차를 통해 출항할 예정입니다.

 어느새 출발시간.

후방견인을 시작합니다.

 후방견인 완료.

조종계통 확인하며 플랩 전개합니다.

 그라운드에 택시허가를 받고 활주합니다.

 오늘따라 탑승동이 허전하네요.

라인업, 가속.

 로테이트.

 다리올리고 출항절차를 수행합니다.

 갈 수 없는 그곳, 옹진반도가 펼쳐집니다.

 중국관제공역으로 진입하면서 FL321로 상승합니다.

 펼쳐지는 산동반도.

 강하합니다.

 대륙은 논밭 스케일부터 다릅니다;

 2500미터에서 잠시 홀드, 1100미터로 강하합니다.

 어느덧 최종접근.

기어 다운.

 속도 줄여가며 플랩전개합니다.

"500피트" 

수동으로 전환, 직접 몰고 내려갑니다.

 터치다운.

(프레임문제로 잠시 ENB를 해제했더니 색감이...)

 활주로가 긴 편이 아니라 리버스 돌려가며 감속합니다.

 활주로 비워줍니다.

 유도로로 나오면 바로 주기장인지라 편하네요.

주기장 진입합니다.

 주기완료.

GPU 커넥트 확인, 엔진 정지.

 디폴트시너리에 탑승교도 없고 FSX용 모델이라 GSU도 없고해서 내장 스테어를 펼쳐줍니다.

5분 연착으로 현지시각으로 11시에 도착하였습니다.

다음 비행까지 55분 남았으니 슬 외부점검하러 나가봐야겠군요.

비행거리 477km, 비행시간 1시간 20분(5분 연착)

 김포발 제주행 LJ0303편을 배정받고 기체로 향합니다.

 출항 15분 전, 승객탑승 시작.

현재 김포공항의 ACTIVE RWY는 32L/R.

SOT 1W 절차에 의거하여 출항할 예정입니다.

 게이트 이현하고 08:15 Local, 후방견인을 시작합니다.

 후방견인 및 엔진시동 완료.

제주행 B747 덕분에 잠시 홀드. -_-

 택시허가를 받고 굴러갑니다.

 제주행 B744가 먼저 라인업, 이륙합니다.

 라인업, 홀드.

 이륙허가를 받고 가속합니다.

 로테이트.

상승확인, 기어업.

 출항절차대로 송탄(SOT)VOR로 향합니다.

 강하 시작.

 7번 배정받고 레이더 벡터 시작.

 추자도 상공을 지나갑니다.

 최종접근.

접근속도로 감속합니다.

 플랩전개하며 기어 다운.

 터치다운.

내려오면서 횡풍에 밀려 죽을뻔 했습니다. -_-;

감속.

 유도로로 빠져나오며 주기장을 배정받습니다.

 주기장 진입.

주기완료.

비행서리 500km, 비행시간 1시간 9분(4분 연착)

* 1월 12일 비행입니다.

 국내 유일 77E가 투입되는 제주-인천 OZ8598편입니다.

 외부점검.

도착 후 국제선 비행이 잡혀있는지라 긴장해야할 듯 싶네요.

항로 입력합니다.

 후방견인 시작.

이륙활주로는 7번.

 굴러갑니다.

 라인업, 가속.

 적당히 당겨줍니다.

 로테이트, 기어 업.

 LEMON픽스 찍고 좌선회, Y72항로 타러갑니다.

 강하합니다.

 레이더 벡터 시작.

청사와 가까운 34번을 배정받고 접근합니다.

 최종접근 선회.

 9마일 체크, 기어 다운.

 주유소 포인트에서 보면 이런 각도가 나오더군요.

 미니멈.

 터치다운.

아이들리버스 돌려주며 감속합니다.

주기장 배정받고 굴러갑니다.

주기완료.

비행거리 456km, 비행시간 1시간 6분.

게트윅으로 가시는 승객분들이 탑승합니다.

탑승교 접속 좌표를 찾아넣었더니 정확하네요. -_-)v

 6L 활주로로 지상활주합니다.

뒤로 여러항공사의 기체들이 보이네요.

 어느새 도착.

라인업하며 가속합니다.

 로테이트, 기어 업.

 순항고도까지 주욱 상승합니다.

 전이고도를 지나 기압은 STD로 변경, FL240에서 순항합니다.

 슬슬 내려갑니다.

맨체스터-게트윅 구간은 김포-제주 구간정도 되는 거리라 순항시간이 그리 길지않네요;

8R로 가라는걸 'ㅅ')ㅗ해주고 8L로 갑니다.

 롱파이널로 선회/접근.

 BEFORE LANDING CHECKLIST 수행.

직접 사이드스틱잡고 내려갑니다.

 터치다운.

 감속을 끝내고 나옵니다.

이륙대기중인 항공기만 5대더군요. -_-;

 주기장 배정받고 굴러갑니다.

 한참을 굴러와 주기완료.

탑승교 접속 확인.

승객하기가 시작됩니다.

비행거리 292km, 비행시간 1시간 5분. 

금일 비행은 오전 9시 10분, 부산을 출발해 제주를 향하는 7C505편입니다.

 08:55 Local, 승객탑승시작.

 현재 김해공항의 Active RWY는 18L/R.

ULSUK 1 절차에 의거, 출항할 예정입니다.

 09:10 Local, 후방견인 시작.

 후방견인 및 엔진시동 완료.

플랩과 등화 세팅하고 지상활주합니다.

 원래는 TWY G10으로 램프아웃해야하지만 플심ATC인고로 국제선청사 앞을 지나갑니다.

덕분에 이런 샷도 찍을 수 있네요.

 어느새 이륙활주로인 18R에 도착.

활주로 최종진입하며 BEFORE TAKEOFF CHECKLIST 수행합니다.

 타워로부터 이륙허가를 받고 가속.

 로테이트, 기어 업.

 출항절차대로 우선회하여 FIX 'TOPAX'로 향합니다.

 남해군즈음에서 순항고도에 안착합니다.

 강하시작.

 레이더 벡터 시작.

25번을 배정받고 접근합니다.

 기어 다운.

속도가 다소 높아 기수가 내려가있군요;

 1500피트 AGL에서 자세안정.

LDG LIGHT On.

 500피트 AGL

 터치다운.

 접근중인 항공기가 있다고하니 리버스돌려주며 감속합니다.

 18번 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

플랩과 스포일러는 제자리, 착륙등과 스트로브등은 OFF해줍니다.

 주기장에 진입.

주기 후 GPU로 전원을 제공받을 예정이기에 APU는 가동하지 않습니다.

 주기완료.

GPU 커넥트 후 엔진정지.

3분 조착했네요.

비행 수고하셨습니다.

비행거리 299km, 비행시간 52분(3분 조착)

 마이애미-세인트 마르틴 복편비행입니다.

어제 몰고왔던 737은 도착 5시간 후 마이애미로 돌아가고 뒤이어 온 757을 몰고 갑니다.

 승객탑승완료, 게이트 이현.

후방견인합니다.

 후방견인 및 엔진시동완료.

AFTER START CHECKLIST Complete, 자력활주합니다.

BEFORE TAKEOFF CHECKLIST Com. 

이륙허가받고 라인업 후 가속합니다.

 로테이트, 기어 업.

 RWY 9 출항절차대로 이륙 후 좌선회.

 이륙 후 좌선회하여 항로에 진입한 기록.

 순항고도까지 상승합니다.

동체 밑으로 보이는 섬은 짧은 활주로로 유명한 SABA 섬.

 순항고도인 FL360에서 순항합니다.

 도미니카 공화국 전경.

 강하시작.

 레이더 벡터 시작.

전날 이륙했던 30번 활주로를 배정받았습니다.

 레이더 벡터 경로.

감속을 위해 스포일러를 썼더니 기록이 남았네요;

 최종접근 선회.

12마일 체크, 기어 다운.

 1500FT AGL, LDG LIGHT On.

 1000피트에서 활주로를 육안으로 인식, 직접 조종간을 잡고 내려갑니다.

 터치다운.

그닥 맘에 들지않는 착륙이었습니다. -_-

 이륙 대기중인 항공기를 위해 감속.

 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

 보다시피 분당 -418피트로 접지;

 주기장에 접근합니다.

주기완료.

비행거리 2000km, 비행시간 2시간 57분.

오후 3시, 김해를 이륙해 서울로 향하는 BX8816편을 배정받았습니다.

14:58 Local, 승객탑승 후 게이트 이현.

후방견인 및 엔진시동 완료.

플랩전개하며 조종간 작동 확인합니다.

램프 아웃.

제주로 향하는 BX8115편이 먼저 라인업합니다.

선행 항공기가 이륙한 후 저희도 라인업합니다.

이륙허가를 받고 가속.

로테이트, 기어 업.

김해공항 앞에 떡하니 버티고 있는 산덕분에 이륙 후 우선회하는 출항절차.

저멀리 보이는 포항 호미곶.

현재 대구시 상공을 지나는 중입니다.

하강 중 보이는 대청호.

그 크기가 어마어마합니다.

슬 해가 집니다.

감속을 위한 기어 다운.

서울TMA 내에 있는 항공기들은 1만피트 이하에서는 230노트 이하라는 제약이 붙기때문에 강하시 신경을 써야합니다.

풀플랩으로 접근중.

저멀리 여의도와 63빌딩이 보입니다.

1천피트에서 수동으로 전환, PAPI 한칸 낮춰 접근합니다.

활주로 말단에서 플레어 후 아이들.

에이밍포인트에 정확하게 터치다운.

아시아나 763이 따라오고 있다고하니 풀리버스로 감속합니다.

접근/착륙경로.

 감속을 끝내고 활주로를 비워준 후 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

32R/14L 횡단합니다.

어느새 저속으로 접근 중.

주기완료.

탑승교가 연결되고 승객하기가 이루어집니다.

비행거리 338km, 비행시간 55분(정시도착)

거의 반년만에 공주님 알현하러 갑니다.

 마이애미국제공항 32번 게이트에 주기, 현재 승객탑승중입니다.

바로 옆에 B77E가 주기되어있네요;

 게이트 이현.

 후방견인이 시작됩니다.

 후방견인 및 엔진시동 완료.

지상관제소에 택시허가를 받은 후 지상활주합니다.

 이륙대기중인 트래픽이 저를 포함해서 4대네요.

슬 플랩전개합니다.

 09/27 활주로 횡단합니다.

 이륙대기중인 트래픽들로 인해 잠시 홀드.

 선행트래픽이 이륙한 후 라인업.

이륙허가받고 바로 달립니다.

 로테이트.

 정상 상승 확인.

기어 업.

 마이애미 출항관제소의 레이더 백터를 받으며 항로에 진입합니다.

 이륙 후 우선회하여 항로진입한 기록.

 어느정도 올라오니 펼쳐지는 마이애미의 전경.

 순항고도에 안착, 본격적인 순항모드에 돌입합니다.

 나사우국제공항 상공을 지나갑니다.

 비행운을 흩뿌리며.

 저멀리 쿠바섬이 보입니다.

하늘에 구름 한점 없네요;

 어이 잠깐.

 관제사님, 경고도 안줍니까(...)

 아무리 가상이라지만 식겁했습니다(......)

 강하시작.

 바로 밑으로 보이는 세인트 마르틴섬.

보다시피 고도가 높아 홀딩패턴에 진입/선회중입니다.

 홀딩의 흔적(...)

 어느정도 고도를 낮추고 최종유도.

 여차여차해서 파이널.

수동인걸 감안하면 정렬도 만족스럽네요.

 "50피트"

 터치다운.

PAPI 한칸 아래로 접근해 플레어하니 소프트로 풋 마커에 안착했습니다. -_-)b

 노즈기어 다운.

잠수함이 되긴 싫으니 신나게 감속합니다.

 활주로 말단에서 180Back합니다.

 접근경로 :)

 지금은 철거된 구청사.

흠좀무스러운건 구청사시절에도 KLM이 B747로 드나들었다는거(...)

 램프 인.

APU START.

 이륙대기중이었던 유나이티드(구 컨티넨탈) B737-700WL이 이륙합니다.

 주기할 주기장 확인.

진입합니다.

 착한사람 눈에만 보이는 마샬러의 지시에 맞춰 저속으로 접근중.

 주기완료.

엔진 정지합니다.

 스텝카는 필요없고 내장된 스테어를 펼쳐 승객들을 하기시킵니다.

 모든 전원을 내리고 저희도 짐싸서 하기합니다.

마호해변에 가서 일광욕이나 해야겠군요(어이)

2시간 55분간의 비행, 수고하셨습니다.

비행거리 1995km, 비행시간 2시간 55분.