ClassicPilot

금일 비행은 오전 9시 10분, 부산을 출발해 제주를 향하는 7C505편입니다.

 08:55 Local, 승객탑승시작.

 현재 김해공항의 Active RWY는 18L/R.

ULSUK 1 절차에 의거, 출항할 예정입니다.

 09:10 Local, 후방견인 시작.

 후방견인 및 엔진시동 완료.

플랩과 등화 세팅하고 지상활주합니다.

 원래는 TWY G10으로 램프아웃해야하지만 플심ATC인고로 국제선청사 앞을 지나갑니다.

덕분에 이런 샷도 찍을 수 있네요.

 어느새 이륙활주로인 18R에 도착.

활주로 최종진입하며 BEFORE TAKEOFF CHECKLIST 수행합니다.

 타워로부터 이륙허가를 받고 가속.

 로테이트, 기어 업.

 출항절차대로 우선회하여 FIX 'TOPAX'로 향합니다.

 남해군즈음에서 순항고도에 안착합니다.

 강하시작.

 레이더 벡터 시작.

25번을 배정받고 접근합니다.

 기어 다운.

속도가 다소 높아 기수가 내려가있군요;

 1500피트 AGL에서 자세안정.

LDG LIGHT On.

 500피트 AGL

 터치다운.

 접근중인 항공기가 있다고하니 리버스돌려주며 감속합니다.

 18번 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

플랩과 스포일러는 제자리, 착륙등과 스트로브등은 OFF해줍니다.

 주기장에 진입.

주기 후 GPU로 전원을 제공받을 예정이기에 APU는 가동하지 않습니다.

 주기완료.

GPU 커넥트 후 엔진정지.

3분 조착했네요.

비행 수고하셨습니다.

비행거리 299km, 비행시간 52분(3분 조착)

 마이애미-세인트 마르틴 복편비행입니다.

어제 몰고왔던 737은 도착 5시간 후 마이애미로 돌아가고 뒤이어 온 757을 몰고 갑니다.

 승객탑승완료, 게이트 이현.

후방견인합니다.

 후방견인 및 엔진시동완료.

AFTER START CHECKLIST Complete, 자력활주합니다.

BEFORE TAKEOFF CHECKLIST Com. 

이륙허가받고 라인업 후 가속합니다.

 로테이트, 기어 업.

 RWY 9 출항절차대로 이륙 후 좌선회.

 이륙 후 좌선회하여 항로에 진입한 기록.

 순항고도까지 상승합니다.

동체 밑으로 보이는 섬은 짧은 활주로로 유명한 SABA 섬.

 순항고도인 FL360에서 순항합니다.

 도미니카 공화국 전경.

 강하시작.

 레이더 벡터 시작.

전날 이륙했던 30번 활주로를 배정받았습니다.

 레이더 벡터 경로.

감속을 위해 스포일러를 썼더니 기록이 남았네요;

 최종접근 선회.

12마일 체크, 기어 다운.

 1500FT AGL, LDG LIGHT On.

 1000피트에서 활주로를 육안으로 인식, 직접 조종간을 잡고 내려갑니다.

 터치다운.

그닥 맘에 들지않는 착륙이었습니다. -_-

 이륙 대기중인 항공기를 위해 감속.

 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

 보다시피 분당 -418피트로 접지;

 주기장에 접근합니다.

주기완료.

비행거리 2000km, 비행시간 2시간 57분.

오후 3시, 김해를 이륙해 서울로 향하는 BX8816편을 배정받았습니다.

14:58 Local, 승객탑승 후 게이트 이현.

후방견인 및 엔진시동 완료.

플랩전개하며 조종간 작동 확인합니다.

램프 아웃.

제주로 향하는 BX8115편이 먼저 라인업합니다.

선행 항공기가 이륙한 후 저희도 라인업합니다.

이륙허가를 받고 가속.

로테이트, 기어 업.

김해공항 앞에 떡하니 버티고 있는 산덕분에 이륙 후 우선회하는 출항절차.

저멀리 보이는 포항 호미곶.

현재 대구시 상공을 지나는 중입니다.

하강 중 보이는 대청호.

그 크기가 어마어마합니다.

슬 해가 집니다.

감속을 위한 기어 다운.

서울TMA 내에 있는 항공기들은 1만피트 이하에서는 230노트 이하라는 제약이 붙기때문에 강하시 신경을 써야합니다.

풀플랩으로 접근중.

저멀리 여의도와 63빌딩이 보입니다.

1천피트에서 수동으로 전환, PAPI 한칸 낮춰 접근합니다.

활주로 말단에서 플레어 후 아이들.

에이밍포인트에 정확하게 터치다운.

아시아나 763이 따라오고 있다고하니 풀리버스로 감속합니다.

접근/착륙경로.

 감속을 끝내고 활주로를 비워준 후 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

32R/14L 횡단합니다.

어느새 저속으로 접근 중.

주기완료.

탑승교가 연결되고 승객하기가 이루어집니다.

비행거리 338km, 비행시간 55분(정시도착)

거의 반년만에 공주님 알현하러 갑니다.

 마이애미국제공항 32번 게이트에 주기, 현재 승객탑승중입니다.

바로 옆에 B77E가 주기되어있네요;

 게이트 이현.

 후방견인이 시작됩니다.

 후방견인 및 엔진시동 완료.

지상관제소에 택시허가를 받은 후 지상활주합니다.

 이륙대기중인 트래픽이 저를 포함해서 4대네요.

슬 플랩전개합니다.

 09/27 활주로 횡단합니다.

 이륙대기중인 트래픽들로 인해 잠시 홀드.

 선행트래픽이 이륙한 후 라인업.

이륙허가받고 바로 달립니다.

 로테이트.

 정상 상승 확인.

기어 업.

 마이애미 출항관제소의 레이더 백터를 받으며 항로에 진입합니다.

 이륙 후 우선회하여 항로진입한 기록.

 어느정도 올라오니 펼쳐지는 마이애미의 전경.

 순항고도에 안착, 본격적인 순항모드에 돌입합니다.

 나사우국제공항 상공을 지나갑니다.

 비행운을 흩뿌리며.

 저멀리 쿠바섬이 보입니다.

하늘에 구름 한점 없네요;

 어이 잠깐.

 관제사님, 경고도 안줍니까(...)

 아무리 가상이라지만 식겁했습니다(......)

 강하시작.

 바로 밑으로 보이는 세인트 마르틴섬.

보다시피 고도가 높아 홀딩패턴에 진입/선회중입니다.

 홀딩의 흔적(...)

 어느정도 고도를 낮추고 최종유도.

 여차여차해서 파이널.

수동인걸 감안하면 정렬도 만족스럽네요.

 "50피트"

 터치다운.

PAPI 한칸 아래로 접근해 플레어하니 소프트로 풋 마커에 안착했습니다. -_-)b

 노즈기어 다운.

잠수함이 되긴 싫으니 신나게 감속합니다.

 활주로 말단에서 180Back합니다.

 접근경로 :)

 지금은 철거된 구청사.

흠좀무스러운건 구청사시절에도 KLM이 B747로 드나들었다는거(...)

 램프 인.

APU START.

 이륙대기중이었던 유나이티드(구 컨티넨탈) B737-700WL이 이륙합니다.

 주기할 주기장 확인.

진입합니다.

 착한사람 눈에만 보이는 마샬러의 지시에 맞춰 저속으로 접근중.

 주기완료.

엔진 정지합니다.

 스텝카는 필요없고 내장된 스테어를 펼쳐 승객들을 하기시킵니다.

 모든 전원을 내리고 저희도 짐싸서 하기합니다.

마호해변에 가서 일광욕이나 해야겠군요(어이)

2시간 55분간의 비행, 수고하셨습니다.

비행거리 1995km, 비행시간 2시간 55분.

집에서 케빈과 함께한 크리스마스였습니다(이래뵈도 솔로부대에서 전역한지 어언 220일이 넘은 필자 -_-;)

딱히 떠오르는 비행구간이 없어 '국제선보다 국내선을 여러번 하자!' 라는 결심을 하고, 4Leg를 뛰었습니다.

KE1003 부산 - 제주

KE1918 제주 - 군산

KE1917 군산 - 제주

KE1012 제주 -부산

이래보면 여유롭지만 저래보면 빡빡한 스케줄입니다.-_-

총 사진의 갯수는 55장, 최대한 정리/삭제한 양이구요(...)

 08:00 Local, 계기 및 항로 세팅 완료 후 승객탑승중입니다.

 08:15 Local, 후방견인 후 자력이동합니다.

금일 김해공항의 Active RWY는 늘 그렇듯 36L/R.

 아침 일찍 제주에서 오는 아시아나 A320입니다.

 이륙허가를 받은 후 N1 TO/GA Set.

달려봅시다.

 현재 출항절차 수행중입니다.

 FL180에서 순항.

A586 항로를 타고 MAKET FIX에서 MARIN FIX로 선회/비행 후 YDM 15DME Arc로 RWY7 접근/착륙할 예정입니다.

 아크턴 도는중입니다.

조작이 의외로 빡센 숙희양네 737...

 수동 ILS 접근/착륙.

 터치다운.

 감속을 끝내고 빠져나옵니다.

 주기장을 배정받고 램프 인.

 09:16 Local, 도착시간보다 6분 늦게 도착/주기완료.

항공기 인계 후 공항 내 휴게실로 향합니다.

 12:20 Local, 어린이날 특별도장 B737-9B5 [HL7706] 항공기입니다.

 13:00 Local, 승객탑승 완료, 후방견인을 실시합니다.

 Active RWY인 7번 활주로로 자력이동 중.

 타워에서 이륙허가를 내주고 달립니다.

 LEMON FIX 통과 후 IPDAS FIX로 비행, 순항고도까지 상승합니다.

 순항고도에서 순항 중.

 군산공항의 이착륙활주로는 RWY 36.

레이더 벡터로 접근합니다.

 1500 AGL

LDG Light on.

군산TWR에서 착륙허가를 내줍니다.

 Before LDG Checklist complete.

 터치다운.

 활주로의 길이가 긴편도 아니고 눈으로 인해 미끄러우니 신경써서 제동합니다.

 13:50 Local, 주기완료.

바로 제주로 돌아가는 퀵턴비행이므로 휴식없이 간단한 점검과 함께 제주행 항로도 입력해줍니다.

 14:30 Local, 후방견인 없이 엔진시동 후 자력이동합니다.

 군산TWR에 이륙허가를 받은 후 TO.

B576 항로를 타고 IPDAS FIX까지 비행, 레이더벡터로 RWY 7에 접근/착륙할 예정입니다.

레이더 벡터 시작.

대한항공 B747-400은 김포행, 에어부산 B735는 부산행이라네요.

터치다운.

접근중인 항공기가 있다고하니 감속하고 활주로 비워줍니다.

김포행 아시아나 B767의 램프 아웃으로 인해 잠시 홀드.

15:30 Local, 주기완료.

도착시간보다 10분 늦게 도착했습니다.

16:50 Local, 승객탑승 시작.

7번 활주로로 자력이동 중.

사진안의 태극문양만 5개네요;

타워에서 이륙허가를 내줍니다.

순항.

TOPAX FIX부터 레이더 벡터로 36L에 접근 후 착륙할 예정입니다.

ILS APP 직전, 항공기의 에비오닉스가 나가버립니다;

AP와 Radio는 물론 AT까지 먹통이라 메뉴얼 접근/착륙합니다.-_-

전원이 나간게 아니라 다행이네요;;

무사히 터치다운.

감속 후 활주로에서 빠져나옵니다.

주기장에 무단주기하러 갑니다(...)

훈련을 끝내고 착륙한 공군 C-130이군요.

17:56 Local, 무사히 주기완료.

문제만 없으면 4구간 비행도 할만 하네요.

홍콩에서 하루 쉬고 김해로 돌아갈 준비를 합니다.

 승객 탑승 완료.

후방견인 시작.

후방견인 및 엔진 시동 완료.

세팅과 점검이 이루어지고 지상활주합니다.

 램프 아웃.

 이른 시각이라 그런지 출항하는 항공기가 얼마 되지 않네요;

 오늘 운항할 항로입니다.

 금일 홍콩 첵랍콕국제공항의 첫 출항편인 콴타스의 B744이네요.

 활주로 진입 허가받고 최종진입합니다.

착륙등도 점등하구요.

 정렬하며 최종점검 실시.

 이륙 허가도 받습니다.

"Dragon Air 668, CLR for TO RWY 7L, Wind 093 at 11."

가속.

 로테이트.

 정상 상승 확인.

기어 업.

 홍콩을 뒤로 하고 떠나갑니다.

어느덧 비행운이 나오기 시작하네요.

 대만까지 북상합니다.

대만 서쪽 영공에서 본토로 상륙, B576항로의 시발점인 VOR 'APU'을 거친 후 계속 북상할 예정입니다.

산능선에 걸친 구름들이 장관이네요.

VOR 'APU' 통과, B576항로로 들어서며 좌선회합니다.

제주도까지 거의 일직선으로 비행하네요.

 제주공항상공을 오버플라잉합니다.

 A586항로로 진입, 부산 김해국제공항까지 비행하구요.

 강하 시작.

'FL350 - FL250 - FL170 - FL30' 순으로 강하합니다.

 레이더 벡터 시작.

역시나 36L이네요.

 하강율 조절하며 마산만 인근을 지나갑니다.

 조금 높지만 최종유도 받습니다.

 간신히 고도를 맞추어 ILS APP, 기어 다운 및 플랩 전개하구요.

최종점검하며 접근합니다.

 오늘은 귀찮으니 자동착륙.

 접지.

저보단 못하네요.

리버스 돌려주며 감속.

 감속을 마치고 활주로 개방합니다.

 주기장 배정받고 굴러가는데 오늘은 공군주기장이 썰렁합니다;

 그나저나 F-15K는 왠일일까요.

정말 썰렁합니다(...)

훈련나간것 같은데 말입니다.

램프 인.

대한항공 B739가 이륙활주중이네요.

 공군 C-130H가 훈련중이었나봅니다.

36R로 접근하다 복행하네요.

 어쨌거나 배정받은 주기장에 진입합니다.

 주기완료.

엔진 정지하고 객실 안전 점검합니다.

비행거리  2,245km, 비행시간 3시간 57분(1시간 37분 지연)

오늘은 오전 9시 서울 인천발 11시 50분 홍콩편 OZ721편 비행입니다.

 오늘 홍콩까지 비행할 항공기는 Ramp1 39번 게이트에 주기되어있구요.

지상조업이 끝났는지 조업차량들이 철수한 상태입니다.

 금일 운항할 비행경로구요.

남해로 빠져나와 동중국해를 지난 후 대만상공에 진입하지않고 서쪽으로 돌아가는 항로입니다.

요즘엔 대부분 이렇게 다니더라구요;

 게이트가 이현됩니다.

오전 9시, 후방견인이 시작되구요.

 후방견인 도중 1번엔진부터 시동걸어줍니다.

 후방견인 완료.

플랩 gate 1, 등화 점등, 각종 세팅 및 점검.

지상활주합니다.

 아시아나 B77E에게 새치기당하느라 홀드중입니다.-_-

 구도장 B77E가 라인업, 이륙하구요.

 한참을 기다려도 선행항공기가 진입을 안하길래 왼쪽을 바라보니...

네, 인천공항 마의 9시.

착륙대란입니다...-_-;

 제일 앞에서 접근하던 대한항공 B747은 복행하고 바로 뒤에서 따라오던 B77E가 안착합니다.

나머지는 다 복행크리를 먹었구요.

 그 와중에 대한항공 A330도 착륙에 성공합니다.

 앞에 있던 B77E가 이륙하고 저희도 부랴부랴 라인업합니다.

최종진입하며 최종점검 실시하구요.

 정렬 완료.

"Asiana 721, Clear for Takeoff RWY 34, Wind 348 at 10."

가속합니다.

로테이트.

 기어 업.

 좌선회하며 출항절차 수행하구요.

 좌측에 인천공항을 두고 상승.

 오산기지에서 우선회, 남하합니다.

 군산공항을 지나가구요.

 광주공항도 지나갑니다.

제주도상공 통과, 남해로 빠져나옵니다.

한라산이 구름에 가려 보이질 않네요;

 동중국해로 빠져나왔습니다.

 어느새 대만의 서쪽에서 비행중입니다.

 홍콩쪽으로 선회.

 멀어지는 대만을 바라보며 홍콩으로 향합니다.

 강하시작.

'FL390 - FL300 - FL180 - FL120 - FL60 - FL20'순으로 하강하게 됩니다.

 레이더 벡터 시작.

오늘은 7R을 배정받았습니다.

 구름사이로 플시머들의 성지인 구 홍콩국제공항(카이탁국제공항)의 터가 보입니다.

 슬 최종유도를 받을때가 됬네요.

 마카오국제공항을 지나갑니다.

 최종유도, 정렬합니다.

 기어 다운 및 플랩 전개.

"Asiana 721, Clear to Land RWY 7R, Wind 110 at 10."

자세안정시키며 수동으로 몰고 내려갑니다.

 타이항공 B747이 대기중이네요.

 접지.

 바쁜공항이니만큼 풀리버스 돌리며 감속합니다.

 활주로 개방 후 주기장을 배정받고 굴러갑니다.

 그런데, 배정받은 주기장을 보니

 7L쪽에 있더군요. orz

 어쨌거나 저쨌거나 진입합니다.

주기완료.

엔진정지 후 하염없이 스탭카를 기다립니다.

언젠가는 오겠죠. -_-;

비행거리 2430km, 비행시간 3시간 5분(15분 연착)

 금일은 부산-제주 왕복비행입니다.

오전 9시 05분, 제주로 향하는 BX8105편을 배정받았습니다.

투입기종은 B737-58E이구요.

 승객들이 탑승합니다.

저멀리 김포로 가는 BX8804편도 보딩중이구요.

출발시간 5분전, 탑승교가 이현되고 터그카가 연결됩니다.

오전 9시 05분, 후방견인을 시작합니다.

옆에 있던 제주항공도 함께 후방견인하구요.

후방견인 및 엔진 시동 완료.

플랩 및 점등, 잡다한 세팅과 점검을 마치고 지상활주합니다.

램프 아웃

저 뒤에 제주항공은 BX8804편덕분에 후방견인이 지연되다가 저희에게 새치기를 당하셨습니다-_-)a

아침시간이라 그런지 김해국제공항이 분주해보입니다.

BX8804편이 활주로에 진입해있어서 홀드중이구요.

활주로 최종진입.

이륙허가 받습니다.

"Air Busan 8105, Cleared for takeoff RWY 36L, wind 297 at 6"

가속합니다.

Rotate

정상적인 상승 확인 후 Gear up

공군주기장이 썰렁하네요.

모두 훈련나갔나봅니다.

좌선회하면서 SID 수행합니다.

창원시를 굽어보며 상승중이구요.

+2500fpm으로 때려밟으며 주욱 상승합니다.

TOPAX에서 우선회하여 A586항로로 진입합니다.

기수 하단으로 마산만의 일부가 보이네요.

FL180에서 순항합니다.

예상대로 구름들이 반겨주네요orz

8천피트까지 1차 하강합니다.

레이더벡터를 받으며 7번활주로로 접근 중이구요.

Gear down

플랩 40

"Air Busan 8105, Cleared to Land, wind 006 at 6"

수동으로 몰고 내려갑니다.

제주항공이 대기중이네요.

빨리 비워줘야겠습니다.

터치다운

스포일러가 전개되고 감속합니다.

감속을 마치고 고속이탈유도로로 빠져나오며 활주로를 비워줍니다.

9번 계류장 배정받았구요.

램프 인

계류장에 진입합니다.

주기완료

3분 연착했네요.

비행거리 170.3nm, 비행시간 58분

금일 운항할 비행편은 오후 4시 15분 제주를 출발하여 오후 5시 10분에 김해에 도착하는 BX8138편입니다. 

 승객탑승중입니다.

지상조업은 일찌감치 끝나 조업차량들이 다 철수한 상태이구요.

 탑승교가 이현되고 오후 4시 10분, 후방견인이 시작됩니다.

"Left is Clear, Right is Clear"

 후방견인 및 엔진 시동 완료.

플랩과 등화 세팅, 조종간 작동여부 확인 후 배정받은 활주로로 굴러갑니다.

금일 이착륙 활주로는 25번 활주로이구요.

 플심에서는 아직도 쌩쌩한 하르비입니다.

 활주로 횡단허가를 받고 RWY13/31을 횡단합니다.

 활주중인 항공기가 있어 라인업한 후 홀드하랍니다.

활주로로 들어서구요.

"Air Busan 8138, Cleared for takeoff RWY 25, Wind 302 at 10"

 이륙허가가 나고 가속합니다.

-V1

-Vr 

Rotate

 정상적인 상승이 확인되고 Gear up

SID 수행 중 우선회하여 제주도상공을 빠져나갑니다.

 구름에 뒤덮힌 한라산이 인상적입니다.

기수 하단으로 제주공항의 7번 활주로의 일부가 보이네요.

 FL180에 안착하고 순항합니다.

 슬 해가 넘어가구요.

36번 활주로를 배정받고 3천피트까지 하강합니다.

레이더벡터 유도를 받으며 최종접근중이구요.

Gear Down

 RWY light In sight

계기 확인 및 체크리스트를 수행합니다.

 Short Final

대한항공 B737이 대기중이네요.

빨리 비워줘야겠습니다.

 나이스 짝다리

 김해공항 측풍은 다른동네와 차원이 다릅니다..=_=;

활주로 이탈하지 않도록 유의하며 감속합니다.

 13번 계류장을 배정받고 굴러갑니다.

램프 인

뮌헨에서 날아온 루프트한자의 A343이 보이네요.

주기완료.

APU 작동여부 확인 후 엔진 정지합니다.

스텝카는 조금있으면 오겠죠-_-

비행거리 190.7nm, 비행시간 57분